(1) Паливний насос не обертається
Якщо електричний паливний насос не працює, це означає, що паливний насос або проводка несправна, ви можете перевірити його відповідно до наступних кроків:
а. Перевірте, чи живлення паливного насоса є вільним, а з'єднувальні дроти не відключені. Метод: відключіть паливний насос, підключіть випробувальний світло до двох клем вилки та увімкніть перемикач дроту. Якщо випробувальне світло увімкнено, напруга живлення є нормальним, а паливний насос несправний; Якщо випробувальне світло вимкнено, лінія, якщо є несправність, вам слід знайти його відповідно до схеми ланцюга. [2]
б. Перевірте запобіжник, головне реле, реле, що вимикає, та їх з'єднання. Ви можете вимкнути перемикач запалювання, відкрити кришку запобіжника на лівій частині панелі приладів, витягнути запобіжник паливного насоса та з'єднати два кінці тримача запобіжника з дротом з перемикачем. Перевірте, чи можете ви почути звук паливного насоса, що працює. Якщо паливний насос все ще не обертається, запобіжник або реле відкриті
c. Якщо наведена вище перевірка є нормальною, але паливний насос все ще не обертається, це може бути проблемою з перемикачем паливного насоса. У системі впорскування палива L-типу L-тип перемикач паливного насоса розташований у вимірюванні потоку повітря. У додатку до вимикача запалювання, електричний паливний насос також керується вимірювачем повітря. Тільки тоді, коли двигун запускається і повітря протікає в метрі потоку повітря лише тоді, коли працює електричний паливний насос. Тому при перевірці паливного насоса системи введення палива L-типу в електронному керованому паливі слід натиснути перемикач огляду паливного насоса в схемі управління. [2]
2. Паливний насос може обертатися, але не виробляє масло
Основні причини того, що паливний насос може обертатися, але не виробляє масло:
а. Паливний фільтр паливного насоса блокується. Вийміть паливний насос з паливного бака для огляду, і побачите, що 3 фільтри паливного насоса майже перекриваються чорними порошковими домішками. Покладіть його в бензин, щоб очистити його, а потім подути фільтр і прохід нафти стисненим повітрям та усунення несправностей.
б. Клапан зворотного насоса палива застряг у закритому положенні, вхід палива блокується, а накачене паливо не може потрапити в паливну трубу.
c. Пружина клапана для зняття тиску (або запобіжного клапана) зламана, клапан застряг у відкритому положенні, а накачане паливо повертається назад до паливного бака через клапан рельєфного тиску (або запобіжний клапан).
д. Крильчатки паливного насоса та кожух насос сильно зношуються. У цьому випадку потрібно замінити лише паливний насос. [2]
3. Тиск насосного масла занадто низький
Якщо тиск масла занадто низький, кількість палива, що вводиться інжектором, буде зменшена, що призведе до труднощів у запуску двигуна та зниженій потужності. Метод судження: вставте в масляний контур, щоб стабілізувати швидкість двигуна на 3 000 об / хв. Якщо вказівник манометра тиску масла швидко хитається між 220 і 300 кПа, це вказує на те, що тиск паливного насоса є нормальним; Вказівник манометра дещо зупиняється в певному положенні, що вказує на те, що паливний насос носиться. Ви також можете використовувати манометр під тиском для перевірки тиску паливного насоса паливного насоса, прищипувати шланг повернення масла регулятора тиску палива руками, а якщо тиск масла в даний час це означає, що паливний насос має недостатню подачу палива, а причина полягає в тому замінено. Регулятор тиску палива повинен бути перевірений на наявність пошкоджень.