Під час гарантійного періоду нового автомобіля замінник фільтра (елемент фільтра) не слід використовувати. Навіть після гарантійного періоду фільтр повинен бути ретельно обраний. Продуктивність дизельного фільтра має код сорту відповідно до стандарту ISO. На додаток до тесту на продуктивність відповідно до стандарту SAE, елемент повітряного фільтра повинен бути підданий тесту на лавці для задоволення первісного впускного стійкості до рейтингового впускного повітря двигуна. Кваліфікований масляний фільтр Повинен відповідати оригінальній конструкції тиску циліндрів двигуна, температури масла, потоку, в'язкості та умов експлуатації транспортного засобу тощо, і слід враховувати всебічний баланс якості основної якості. Елемент гідравлічного масляного фільтра позначається на зразку продукту виробника або табличці з табличкою як точність номінальної фільтрації, а не на абсолютну точність фільтрації. Тільки бета -значення, визначене тестом пропуску, може вказувати на фільтрувальну здатність фільтра. Елемент гідравлічного масляного фільтра також повинен відповідати вимогам втрати тиску (загальна різниця тиску фільтру високого тиску менше 0,1pma, а загальна різниця тиску фільтру повернення масла менше 0,05 мПа), щоб забезпечити оптимізацію потоку та терміну експлуатації.

Вибираючи фільтр (елемент фільтра), ви можете вибрати оригінальну одну або другу марку. Слід зазначити, що вибраний елемент фільтра слід перевірити та прийняти, щоб перевірити, чи відповідає він показникам продуктивності, які він повинен мати.

1. Елемент повітряного фільтра, вибраний для елемента повітряного фільтра, повинен відповідати потужності, економіці та надійності вихідного двигуна.
(1) Швидкість потоку хлору повітря в технічних параметрах елемента фільтра впускного повітряного повітря повинен бути більшим, ніж номінальне споживання повітря обладнаного двигуна.
(2. Імпортований дизельний двигун вимагає точності фільтрації повітря 5 мм, вітчизняний дизельний двигун також повинен бути менше 20 мкм. Точність фільтрації фільтрувального паперу з високою ефективністю становить 2 мм, звичайний імпортний фільтр-папір-30 мм, а внутрішній фільтр-лише 80 мкм.
(3) Тест продуктивності елемента фільтрів:
① Тест стійкості до потоку (падіння тиску) Визначте втрату тиску потоку повітря (стійкість до потоку або крива тиску потоку).
② Оригінальний тест на ефективність фільтрації може обчислити ефективність збору пилу фільтруючого елемента, а швидкість зменшення пилу звичайного елемента фільтра повинна становити більше 99%.
③ Тест на пропускну здатність та тест на кумулятивну ефективність. Надмірне накопичення пилу в елементі фільтру викликає блокування і підвищує опір повітря. Опір упускного повітря, коли потужність двигуна знижується на 5% або споживання палива збільшується на 5%, є граничним значенням. Коли це значення буде досягнуто, елемент фільтра повинен бути очищений або замінений. Під час випробування вага пилу, коли стійкість до споживання повітря або падіння тиску досягає 7-46 кПа,-це ємність для зберігання пилу фільтруючого елемента, а ефективність фільтрації під час цього випробування є кумулятивною ефективністю.
④орігінальна тест на споживання. Коли впускний опір 9 буде оцінено, різниця тиску між входом і виходом, коли об'єм повітря проходить через елемент фільтра) не повинна перевищувати 3,2 кПа, а потужність знизиться, а двигун випромінюватиме чорний дим.

2. Дизельний фільтр дизельного фільтра повинен бути перевірений таким чином відповідно до стандарту ISO4020 (метод випробувань на фільтр дорожнього руху для автомобільного дизельного двигуна).
(1) Випробування на очищення нового фільтра визначає, чи внутрішня сторона фільтруючого елемента була видалена з пилу та домішок, що залишилися у виробництві, зберігання та транспортування.
(2) Тест методу міхура використовується для підтвердження того, чи є елемент фільтра, пори більше, ніж точність фільтрації.
(3) Ефективність фільтрації та ефективність фільтрації життєвого тесту відноситься до визначення відсотка конкретних частинок, які відфільтровані, і термін термін дії фільтра виражається як час, коли різниця тиску тестування підключення перевищує 0,07 мпА.
(4) Випробування дійсності поділу води визначає відсоток води в масляній суміші, розділеній масляним фільтром.
(5) Тест пошкодження елементів фільтру для визначення тиску розриву елемента фільтра.
(6) Випробування пошкодження масляного фільтра визначає здатність складання протистояти внутрішньому тиску.
(7) Тест на втому імпульсного тиску вимірює механічну міцність вузла масляного фільтра під імпульсним тиском (імітує початок або зупинку двигуна).
(8) Тест на втому проти вібрації визначає механічну міцність масляного фільтра проти вібрації в умовах нормального використання.

3. Повнопротовий масляний фільтр масляного фільтра повинен піддаватися наступним випробуванням відповідно до стандарту ISO4548.
(1.
(2. Коли падіння тиску через фільтр -елемент низький, щоб обмежити кількість нефільтрованої олії, коли обхід елемент нижчий за визначене падіння тиску відкриття, дозволена невелика кількість витоку масла; і коли елемент фільтра повністю заблокований, він може бути обхідним проходженням повного потоку, не перевищуючи вказану падіння тиску.
(3) Падіння високого тиску та високотемпературне тестування масляного фільтра відчуватимуть падіння високого тиску під час роботи (особливо, коли елемент фільтра блокується). Крім того, на елемент фільтру також впливає висока температура масла, а здатність елемента фільтру витримувати падіння високого тиску без пошкодження повинна бути випробувана в імітованих умовах високої температури.
(4) Тест на ефективність терміну експлуатації елементів фільтра використовує метод підрахунку частинок для визначення елемента фільтра. Під час випробування намалюйте криву відносин часу різниці тиску тесту або різницю тиску-вага для досягнення 75% від проектного тиску відкриття об'їзного клапана. Або вага забруднень для позначення терміну експлуатації елемента фільтра.
(5) Коли тест на кумулятивну ефективність використовує гравіметричний аналіз для визначення терміну експлуатації елемента фільтра, його оцінюють за часом тесту, коли досягнута різниця тиску в кінцевій точці або кількість захоплених забруднюючих речовин.
(6) Тестовий масляний фільтр гідравлічного імпульсу підлягає коливальному тиску в стані охолодження двигуна під час використання. Під час випробування використовуйте заданий пульсуючий тиск масла для циклу 1000 разів, щоб визначити стійкість тиску корпусу масляного фільтра, ущільнювача та фільтрувальна елемент проти коливань високого тиску.
(7) Тест на втому вібрації Після встановлення монтажу фільтра плям машини додайте частоту та амплітуду резонансу, спричиненої вібраційною поверхнею двигуна або конструкції встановлення, підтримуйте заданий тиск на масло та цикл 10 мільйонів разів, щоб переконатися, що не мала продуктивність пошкодження нафти витік або втома.

4. Елемент гідравлічного масляного фільтра
(1) Спочатку точність фільтрації визначте рівень чистоти плям відповідно до потреб гідравлічної системи, а потім виберіть точність фільтра масляного фільтра відповідно до таблиці відповідно до рівня чистоти. Найпоширеніший елемент гідравлічного масляного фільтра в будівельній машині має номінальний ступінь фільтрації 10 мкм.
Оскільки точність номінальної фільтрації не може по -справжньому відображати здатність фільтрування фільтруючого елемента, діаметр найбільшої жорсткої сферичної частинки, яку фільтр може проходити за визначених умов випробувань, часто використовується як його абсолютна точність фільтрації, щоб безпосередньо відображати початкову фільтрацію нового фільтра. здатність.
Найважливішим критерієм для оцінки елементів фільтру гідравлічного масла є β-значення, виміряне відповідно до ISO4527-1981E (багатопропускний тест), тобто масло, змішане зі стандартним випробувальним порошком, циркулюється через масляний фільтр кілька разів, а вхід масла та розетка знаходяться з обох боків коефіцієнт кількості частинок.
(2) Характеристики потоку Потік та падіння тиску елемента фільтра через масло є важливими параметрами характеристик потоку. Випробування характеристик потоку слід проводити відповідно до стандарту ISO3968-91, щоб намалювати характерну криву краплі потоку. Під номінальним тиском живлення масла загальний падіння тиску (сума падіння тиску корпусу фільтра та падіння тиску елемента фільтра), як правило, нижче 0,2 МПа.
(3) Міцність елемента фільтру повинна піддаватися тесту впливу на розрив відповідно до стандарту ISO2941-83. Різниця тиску, яка різко падає при пошкодженні фільтру, повинна бути більшою, ніж вказане значення.
(4) Характеристики втоми потоку повинні бути піддані 100 000 циклів тесту втому відповідно до стандарту ISO3724-90.
(5) Випробування гідравлічного масла слід перевірити відповідно до стандарту ISO2943-83, щоб протистояти потоку тиску, щоб перевірити сумісність матеріалу фільтра з гідравлічною олією.